顺风车事件影响难消,滴滴通过调整架构“保命”

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滴滴刚进行了2018年最大的一次组织架构调整。


简单一点来说,滴滴围绕着网约车业务成立网约车平台公司,原品质出行事业群旗下的其他业务组成普惠出行与服务事业群;原小桔车服公司与汽车资产管理中心(AMC)合并为车主服务公司;财务、法务、行政等职能部门也进行了升级和调整。


一方面是作为“现金奶牛”的顺风车业务继续无限期下线,另一方面则是面对政府严苛的监管,以及上市进程放缓,此次滴滴所做出的架构调整,似乎有一丝悲凉的意味。


重视安全和合规化,这是滴滴接下来不得不做的变化,也有着向外界释放信号的意图;核心业务的合并,则意味着滴滴将重新审视自己的管理;原本打算继续扩张的新业务,也受到顺风车事件的影响,不得不缩短战线。


合规与效率当前,滴滴在快速发展和扩张的道路上,不得不调整自己的脚步。


更重视安全也更愿意向政府表明心迹了


交通运输部当时指出滴滴存在7方面的33个问题,并对滴滴提出了7点整改要求。这些整改期限的时间节点是——两周之内必须提出整改方案。滴滴这次架构调整的时间,恰好与之吻合。就像一位内部人士所说,“交通部刚下了整改要求,滴滴此时必须要对外放出正向的声音,此时的架构调整就可以起到这样的作用”。


两起顺风车事件后,滴滴开始进入漫长的自我修正期。这其中有对产品的各项功能的改进,全程录音、“黑名单”、一键报警等功能陆续上线。巨大压力下的安全功能创新,在一定程度上为整个出行行业树立了安全新标准,包括首汽、美团等行业参与者陆续跟进。


顺风车事件后,滴滴设立了首席安全官,而在这次调整中,任命集团安全事务部负责人王欣为首席出行安全官(Chief Safety Officer),向程维(Will)汇报。36氪了解到,王欣此前所负责的滴滴安全中心,实际上和顺风车业务、原快捷出行和原品质出行等事业群平行,此次调整后,王欣从负责人升级为首席出行安全官,而原安全中心也实现了战略升级,从而达到责任人更加明确,规则也更加细化的目的。


另外,从具体的架构调整中,滴滴还将原本快捷事业群之一的出租车业务升级,滴滴CTO张博将负责原快捷出行事业群出租车事业部,在内部信中,滴滴宣布,将向出租车业务加大产品技术资源的投入,促进出租车产品升级和新旧业态融合发展。上述知情人士认为,这么做一方面是因为出租车业务依旧有着极为广阔的市场等待滴滴去探索,另一方面也是滴滴试图通过此举向政府表明态度,滴滴会更加重视出租车业务,进一步探索与其融合的新模式,而非损害其群体利益。


滴滴似乎想要通过这些表明,自己正在从一家业务驱动和数据驱动的公司,逐渐向管理和安全驱动转化。快车、专车合并意味着什么?


在这次的调整中,快捷出行事业群和专车事业部、豪华车事业部合并,成立滴滴网约车平台公司,付强出任集团高级副总裁兼网约车公司CEO,向程维汇报。这也就意味着将所有涉及到网约车平台的业务统一划归到网约车公司进行统一管理,加强平台的管理职能,相比原架构权责划分更加明晰。尤其在涉及到网约车的安全问题时,则由付强领导的网约车公司进行统一负责。


一方面,滴滴将核心业务和多部门进行了合并、调整。其所指向的,是在安全合规的基础之上,滴滴如何能够排除快速扩张过程中附带的庞杂冗余,轻装上阵。


另一方面,原本各自为战的业务整合,这也相当于滴滴内部进行了一次权力的重新调整和分配,更有利于统一管理和集权。同时,调整之后的滴滴网约车平台公司作为滴滴的子公司,也将企业责任和核心业务进行分解,从管理层面更加细分。


而且,滴滴接下来要面临的“合规化”也让这个调整势在必行。“快车是‘合规’的重点业务线,会受到最大的冲击,而专车和豪华车的‘合规化’则相对轻松,此时把它们合并,可以从整体上进行调控”,上述知情人士称。


对于乘客端来说,这次合并也可能会带来一些利好调整。此前,快车和专车有着不同的会员体系,乘客所享受的会员权益也不同。快车和专车、豪华车业务合并后,会员权益的打通是可以预见的。车服业务地位抬高,非重点业务被打包了


此次滴滴架构调整还有两个重点在于,车服业务的地位被抬高了,而单车、代驾等业务则被打包了。


内部信中提到,合并原小桔车服公司与汽车资产管理中心(AMC),任命陈汀为集团高级副总裁兼车主服务公司总经理。新车服的成立,致力于建设一站式汽车运营和车主服务平台,全力为网约车安全、合规需求提供资源保障,并在原有维保、加油、充电等汽车后市场服务基础上探索汽车新零售。


今年7月,36氪就分析了滴滴为什么要把车服业务做拆分。事实上,汽车后市场一直以来都是能讲新故事的项目,而且多名滴滴员工认为,网约车业务已经接近天花板,公司未来的想象力空间主要就在车服业务上。


温州顺风车事件之后,36氪了解到,滴滴甚至考虑过将车服业务作为自己的退路之一,所以接下来自然会重点发展。


另一方面,此次调整中,原品质出行事业群的单车(HT)、电单车(HM)、代驾、企业级业务和原智慧交通事业部的公交业务组成普惠出行与服务事业群,任命付军华(Maggie)为集团高级副总裁兼普惠出行与服务事业群总经理,向Will汇报。


这些业务中,有的是尚处于起步阶段,有的因为政策和市场掣肘,发展缓慢,还有的则默默试水很久,目前也难以有进一步的结论。换句话说,这些业务都属于滴滴现阶段的非核心或重点性业务,还未达到战略性升级的阶段。此时将它们全部打包,显然是有利于统一管理,以及缩减成本。


当然,这其中也有顺风车事件所带来的影响。“其中的一些业务,本来在今年下半年有机会得到重点发展,但是公司一旦要all in安全,很多事情就难以兼顾,也显得不再重要了”,上述知情人士称。


36氪注意到,原本引发了众多讨论的滴滴外卖业务,在这次架构改变中,却没有出现“姓名”。